مشكلة السياحة المفرطة في اليابان تتحدى صبر السكان المحليين

“كنا نفكر في الذهاب إلى بالي، لكننا اخترنا اليابان بدلاً من ذلك.”

توصل العديد من الأستراليين إلى نفس النتيجة: لم يكن هناك وقت أفضل من الآن لزيارة أرض الشمس المشرقة. على مدار الأشهر الستة الماضية، تفوقت طوكيو أحيانًا على بالي باعتبارها الوجهة السياحية الأكثر بحثًا من قبل الأستراليين على منصات مثل Booking.com.

زار أكثر من 462 ألف أسترالي اليابان هذا العام، بزيادة قدرها 70 في المائة مقارنة بالأشهر الستة الأولى من العام الماضي، لكنها لا تزال مجرد جزء صغير من فطيرة أكبر بكثير. وفي المجموع، وصل 17.7 مليون سائح إلى اليابان بين يناير ويونيو، بزيادة قدرها 66 في المائة عن نفس الفترة في عام 2023 وزيادة بنسبة 6.9 في المائة عن عام 2019، وفقًا للبيانات الصادرة عن منظمة السياحة الوطنية اليابانية.

ويأتي معظم الزوار من شرق آسيا، وتحديداً من كوريا الجنوبية والصين وتايوان وهونج كونج، تليها الولايات المتحدة.

بالنسبة لسورا سوزوكي، سائق عربة الريكشا البالغ من العمر 24 عامًا، فإن طفرة السياحة جعلته يفقد صوابه حرفيًا. فهو ينقل الزوار في شوارع أساكوسا، ويربطهم في عربة تشبه العربة وينطلق بسرعة مذهلة. ويكمل ما يصل إلى 10 رحلات يوميًا، وتبلغ تكلفة الرحلة التي تستغرق 30 دقيقة في المتوسط ​​10000 ين (102 دولار) لشخصين.

تحميل

“إنه مزدحم للغاية. مزدحم للغاية، حتى في أيام الأسبوع”، كما يقول قبل أن ينطلق في سباق سريع لنقل حمولته الأخيرة، والتي تضم سائحين يرتديان الكيمونو من آسيا.

طوكيو، المدينة الدولية المترامية الأطراف التي يبلغ عدد سكانها 14 مليون نسمة، مجهزة بشكل أفضل من المناطق الأخرى للتعامل مع تدفق هائل من السياح.

ولكن القصة مختلفة عند سفوح جبل فوجي، وهو أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو. وللمرة الأولى، حددت اليابان عدد زوار جبل فوجي بأربعة آلاف زائر يوميا وفرضت رسوم دخول قدرها ألفي ين (20.40 دولار) بين شهري يوليو/تموز وسبتمبر/أيلول بعد أن سار عدد غير مسبوق من المتنزهين على المنحدرات خلال موسم الذروة العام الماضي، مما تسبب في اختناقات مرورية وخلف أكواماً من القمامة على أكثر المسارات شعبية.

وفي بلدة فوجيكاواجوتشيكو الصغيرة القريبة، أقامت السلطات حاجزاً شبكياً أسود ضخماً أمام متجر لوسون الذي كان يتمتع بحظ مختلط بين الإطلالات الرائعة على الجبل. وقد اجتذبت إغراءات التقاط الصورة اليابانية النموذجية آلاف السائحين إلى المتجر بعد انتشار الصورة على وسائل التواصل الاجتماعي، الأمر الذي أحبط السكان المحليين الذين اشتكوا من السائحين الذين يستخدمون الهواتف الذكية ويسدون الطرق ويتسلقون الأسطح للحصول على الصورة المثالية.

وفي غضون أيام، تم عمل ثقوب في الشبكة، وفي الشهر الماضي، قام المسؤولون باستبدالها بحاجز أكثر قوة.

في كيوتو، التي تعد نقطة جذب سياحية على وجه التحديد لأنها نافذة على الثقافة والتقاليد اليابانية القديمة، أصبحت السياحة الجماعية تتعارض مع أنماط الحياة البطيئة للسكان المحليين. وفي يونيو/حزيران، بدأت الحكومة المحلية في تشغيل خدمات حافلات إضافية حول المدينة، بما في ذلك حافلات سريعة جديدة لمشاهدة المعالم السياحية لنقل السياح بين مناطق الجذب الرئيسية.

يقول سائق سيارة أجرة في كيوتو، رفض ذكر اسمه: “لقد أصيب بعض السكان المحليين الذين يعيشون بالقرب من المناطق السياحية بالإحباط الشديد بسبب عدم وجود مساحة كافية في الحافلات. وفي بعض المناطق، لا يوجد يابانيون على الإطلاق، بل أجانب فقط”.

وتشهد منطقة جيون جيشا في كيوتو حالة من التوتر الشديد. فمنذ إبريل/نيسان، مُنع السياح من دخول الطرق الخاصة والأزقة المتعرجة في المنطقة ـ وهو الإجراء الذي اتخذه المجلس المحلي بعد تكرار حوادث مطاردة النساء وتصويرهن دون إذن.

“لدينا الكثير من مايكو وجيكو [geisha] “عندما يمر الناس أمام المطعم، نراهم يتعرضون للمطاردة طوال الوقت”، تقول ياسوكو تيراشيما، وهي عاملة في مطعم كايسيكي في منطقة جيون.

في يوم الخميس بعد الظهر، يكون شارع هانامي كوجي الشهير في قلب منطقة جييشا الترفيهية مهجورًا، مما يجعل من السهل على سائق توصيل الخمور نوناكا ماساكي التنقل إلى هناك بينما يعيد ملء محلات الشاي المصطفة على جانبي الشارع. تنبض المنطقة بالحياة مع حلول الغسق، وعندها يشعر ماساكي وكأنه انتقل إلى خارج اليابان.

“أشعر وكأنني أعمل في الخارج”، كما يقول. “حوالي 80 في المائة من الأشخاص الذين أمر بهم هم من الأجانب”.

ويقول إن أغلبهم يتصرفون بشكل جيد. لكن اللافتات التي أقيمت على طول الشارع والتي ترشد الزوار إلى “الآداب في منطقة جيون ماتشي الجنوبية” تشير إلى وجود مشاكل مستمرة.

“لا تلمس الفوانيس أو الأسوار أو الأبواب في المنازل الخاصة. لا تنتشر وتسد الشارع”، تحذر اللافتات.

تحميل

على بعد بضعة صفوف من الأبنية، عند قاعدة التل المؤدي إلى معبد كيوميزو-ديرا، تقف حافلات الرحلات السياحية الخمس والعشرون في ساحة انتظار السيارات، وهي بمثابة نذير للحشود القادمة، حيث تتدفق المزيد من الحافلات كل دقيقة. إنه موسم الركود في كيوتو، ومع ذلك، فإن عبور المنحدر الذي يبلغ ارتفاعه 350 مترًا إلى الضريح هو جزء من صعود الجماهير بلا هوادة.

بالنسبة لري ماتسو، 53 عامًا، الذي يدير شركة لتأجير الكيمونو ومطعمًا في شارع جانبي غريب، فإن العمل مزدهر. يستأجر متجره حوالي 20 كيمونو يوميًا (يتضاعف هذا العدد في موسم الذروة)، وبحلول وقت الغداء، يكون مطعمه ممتلئًا. لقد عاش طوال حياته في هذه الشوارع القديمة ويمكنه أن يتذكر وقتًا كانت فيه واجهات المتاجر عبارة عن منازل متواضعة، وكان السائحون في الغالب يابانيين.

ولكنه ليس حنينًا.

“يقول إن الأعمال التجارية جيدة، فبعد الوباء لم يعد أحد هنا. ولم يبدأوا في القدوم مرة أخرى إلا في مارس/آذار الماضي”.

وعلى مقربة من المنزل، لا يبدو جيرانه راضين عن هذا الوضع. فقد علقت على سياجهم الخشبي لافتة مكتوب عليها بخط اليد: “لا تتخلص من سجائرك، أيها الأجنبي!!”

ومع معاناة الاقتصاد الياباني من معضلة مزدوجة تتمثل في انكماش عدد السكان وشيخوخة السكان بسرعة، تلعب السياحة دوراً متزايد الأهمية في دفع عجلة النمو. فقد أنفق المسافرون مبلغاً قياسياً بلغ 1.75 تريليون ين (18 مليار دولار أميركي) في الربع الأول من العام، الأمر الذي جعل السياحة ثاني أكبر صادرات اليابان بعد السيارات، متجاوزة بذلك المكونات الإلكترونية والصلب.

لدى رئيس الوزراء فوميو كيشيدا طموحات كبيرة لرفع السياحة في بلاده إلى مستويات غير عادية، حيث حدد هدفًا لجذب 60 مليون مسافر بحلول عام 2030 – أي ما يقرب من ضعف الرقم القياسي البالغ 31.9 مليون زائر في عام 2019.

بالنسبة للسكان المحليين في المدن النائمة الذين يستمتعون بالمناظر البانورامية لجبل فوجي أو يتلذذون بإزهار موسم أزهار الكرز الكامل، فإن الحاجز الشبكي الكبير قد يصبح دعامة أساسية.

احصل على مذكرة مباشرة من مكتبنا الأجنبي المراسلين حول ما يتصدر عناوين الأخبار في جميع أنحاء العالم. اشترك في نشرتنا الإخبارية الأسبوعية What in the World.