يكشف حاكم ولاية ماريلاند ويس مور عن تصميم بديل لجسر فرانسيس سكوت كي الجديد ، بعد 10 أشهر من الانهيار المأساوي

بالتيمور – من المتوقع أن يكشف حاكم ولاية ماريلاند ويس مور وسلطة النقل في ماريلاند (MDTA) عن تصميم جسر فرانسيس سكوت كي الجديد بعد مرور عام تقريبًا على انهيار سفينة شحن.

ضرب الجسر الرئيسي الدالي في 26 مارس 2024 ، بعد أن فقدت السفينة الطاقة. أرسل الانهيار ثمانية عمال إلى نهر باتابكو ، مما أسفر عن مقتل ستة منهم.

أثر انهيار الجسر الرئيسي على العمليات في أحد أكبر الموانئ في البلاد إلى جانب الشركات المحلية والمقيمين الذين اعتمدوا على الجسر للتنقل.

تم إغلاق القناة الرئيسية في ميناء بالتيمور بعد انهيار الجسر ، متوقفًا عن تدفق البضائع المنقولة بواسطة سفن الشحن وترك تأثير على سلسلة التوريد.

أعيد فتح قناة للقوارب الصغيرة في أبريل ، وفي يونيو ، أعيد فتح قناة للبضائع.

متعلق ب: تسعى وزارة العدل إلى 100 مليون دولار من شركتين تملكان السفينة التي تسببت في انهيار جسر بالتيمور

شهدت بعض الشركات الصغيرة انخفاضات في الإيرادات بعد الانهيار. قال أليكس ديلسوردو ، صاحب شركة Anchor Bay Marina و Hard Yacht Cafe ، إنهم فقدوا 9 ٪ من إيراداتهم وأجبر بعض الموظفين على ترك وظائفهم لأن تنقلهم يزيد عن 90 دقيقة في اليوم.

أطلقت بعض المنظمات المحلية مبادرات لدعم الشركات التي تأثرت بالانهيار.

بعد انهيار الجسر ، قال الرئيس السابق جو بايدن إنه يتعين على الحكومة الفيدرالية دفع تكلفة إعادة الإعمار.

وافق لاحقًا على طلب حاكم مور بتمويل ، مما منح الدولة 60 مليون دولار أولي من الإغاثة في حالات الطوارئ لاسترداد الحطام من نهر باتابكو.

بحلول ديسمبر / كانون الأول ، أعلن المشرعون في ولاية ماريلاند أن التمويل الفيدرالي سيغطي التكلفة الكاملة لإعادة بناء الجسر.

متعلق ب: مع إعادة فتح قناة الشحن بالتيمور ، تقدر DOT ما لا يقل عن 1.7 مليار دولار لإعادة بناء الجسر

وقال سينس فان هولين وبن كاردين “هذا سيسمح لبناء الجسر في أسرع وقت ممكن”. “يضمن بندنا أيضًا سداد دافعي الضرائب الفيدراليين من خلال عائدات مدفوعات التأمين والتقاضي الذي اتخذته وزارة العدل ، المدعي العام في ماريلاند وغيرها.”

في أغسطس 2024 ، وافق MDTA على عقد بقيمة 73 مليون دولار مع شركة Kiewit للبنية التحتية لتصميم وبناء جسر جديد.

بدأت ما قبل البناء في يناير 2025 ، ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من إعادة البناء بحلول خريف عام 2028. قدرت البنية التحتية Kiewit أن المشروع سيكلف حوالي ملياري دولار.

تشمل أنشطة ما قبل البناء فحص حوالي 1100 منزل والشركات في المجتمعات القريبة ، ومسح قاع النهر ، وجمع عينات التربة والمسح ، وفقًا لـ MDTA.

في يناير ، وافقت MDTA أيضًا على عقد بقيمة 75 مليون دولار مع شراكة Maridging Maryland لخدمات استشاري الهندسة العامة. ستؤدي الشراكة التخطيط والهندسة والبناء والإدارة ودعم البرنامج لمشروع إعادة البناء.

يمكن لأصحاب المصلحة وخبراء الصناعة والمجتمعات المحلية الحصول على تحديثات حول المشروع على صفحة MDTA Bridge Rebuild Facebook.

(The Cnn-Wire & 2024 Cable News Network ، Inc. ، A Time Warner Company. جميع الحقوق محفوظة.)