الإبحار: القيام بسباق Vendée Globe 2028 على متن قارب خشبي، الرهان المجنون للربان مارك ثيرسيلين
القاهرة: «دريم نيوز»
قارب خشبي. لا شيء يمكن أن يكون أكثر منطقية، بعد كل شيء، تحت الشجرة. نحن لا نتحدث عن زورق أو منصة قديمة هنا، ولكن عن قارب سباق حقيقي. Imoca، عبارة عن هيكل أحادي يبلغ طوله 18.60 مترًا، مصمم للقيام برحلة حول العالم منفردة وبدون توقف. “الخشب في منزلي يعود إلى زمن بعيد!” يضحك مارك ثيرسيلين. “عندما كنت في الخامسة عشرة من عمري، قمت ببناء منزل بهذه المادة! كانت شريكتي حتى الآن تنتقد بشدة مشاريعي متعددة الهياكل، لكنها الآن تخبرني أن لدي فكرة جيدة!
على الورق، لا تقدم الفكرة المعنية سوى المزايا. البيئية والمالية. “كن حذرًا، الأمر لا يتعلق بإلقاء قوارب الكربون في سلة المهملات! أريد فقط أن أظهر أنه يمكننا القيام بالأشياء بكفاءة واحترام البيئة. كن تنافسيًا باستخدام الألياف الطبيعية.”
هيكل خشبي، هيكل من الخشب الرقائقي – حور، كرز أو بتولا، اختيارك – الخيزران للتركيبات الداخلية، القنب للأشرعة، الكتان للتجهيزات… هذا القارب المسؤول بيئيًا سيسمح بتخفيض كبير في البصمة الكربونية: -70 ٪ مقارنة بالمراكب الشراعية الكلاسيكية. لأنه هنا ليست هناك حاجة للقالب، وهو مكلف ويستهلك الطاقة. “يمكننا حتى أن نفكر في نبات القراص! إنها ألياف شديدة المقاومة. نحن نصنع خوذات الدراجات النارية من نبات القراص اليوم! تكلفة مثل هذا المشروع؟ ما بين أربعة وخمسة ملايين يورو، مقارنة بسبعة إلى ثمانية ملايين يورو في الميزانيات الحالية. “نحن نتحدث عن قارب ذو زعانف. يمكننا وضع رقائق معدنية، لكن الأمر سيستغرق المزيد من الوقت، والمزيد من الميزانية. وسيؤدي ذلك إلى تعقيد العملية.”
العقول المستهزئة ترى في ذلك مشروعا مجنونا، عودة إلى مصباح الكيروسين. إنه عدم معرفة الصبي جيدًا، مع صورة شاذة وغير نمطية عن طيب خاطر. “في بداية النسخة الأولى من Vendée Globe، تساءل الكثيرون عن عدد الأشخاص الذين سيعودون. لقد عادوا جميعا! كما قالت والدتي، أفضل إجابة هي أن تفعل الخير وتقال! شركاء المشروع، المهندسون المعماريون جيلداس بليسيس (340 قاربًا مصممًا) ورينو بانولس (سوديبو أولتيم تريماران) يوضحون مدى خطورة الأمر. بالإضافة إلى ذلك، تم بالفعل طرح أربعة مشاريع، إذا لزم الأمر.
حتى الآن، لم يجرؤ أحد. يريد “الكابتن مارك” أن يكون أول من يخرج من الغابة. “من الضروري أن 1إيه يتم دفع الفصل الدراسي 2025. الأولوية هي البعد الصناعي، البناء نفسه. وسيتبع ذلك البعد الرياضي. أحتاج إلى توفير 60% من ميزانية البناء بحلول أبريل 2025. في نهاية المطاف، سيكون الوضع المثالي هو الإطلاق في صيف عام 2026، للمشاركة في طريق دو روم في نفس الوقت.
للمزيد : تابعنا علي دريم نيوز، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر .
مصدر المعلومات والصور: francetvinfo
