شركة ريكس للطيران تعين شركة EY كمشرفين

وتطير شركة ريكس إلى 56 وجهة، بما في ذلك بين الأسواق شديدة التنافسية في سيدني وملبورن وبريسبان. وفي يونيو/حزيران، بدأت الشركة في تقديم أسعار منخفضة تصل إلى 99 دولاراً في اتجاه واحد بين ملبورن وبيرث في محاولة لانتزاع حصة سوقية من منافسيها الأكبر حجماً كانتاس وفيرجن.

وقال إيان مايلز، وهو محلل مخضرم في مجال النقل لدى ماكواري، إن عددا من شركات الطيران حاولت على مدى عدة عقود التنافس على الطرق الأكبر بين العواصم الكبرى وفشلت، مثل شركة كومباس للطيران.

قال مايلز “من الصعب حقًا اقتحام هذا السوق. يجب أن يكون لديك الكثير من المال للدخول في هذه الطرق الكبرى”.

ومع ذلك، أشار إلى أنه قد يكون أكثر فعالية من حيث التكلفة لشركة طيران إقليمية في المستقبل أن تطير إلى مطار غرب سيدني عندما يتم افتتاحه في عام 2026، حيث يمكنها تأمين فترات أفضل.

إن الفترة الزمنية هي اتفاقية بين مشغل مطار وشركة طيران تسمح لشركة الطيران بتشغيل عمليات الإقلاع والهبوط في وقت وتاريخ محددين. وقد واجهت شركات الطيران الأصغر حجمًا صعوبة في المنافسة مع شركتي كانتاس وفيرجن على فترات زمنية في مطار سيدني، وعلى نطاق أوسع في السوق.

كانت التحديات التي تواجه سوق الطيران واضحة في وقت سابق من هذا العام، عندما انهارت شركة بونزا للطيران الاقتصادي.

قالت وزيرة النقل الفيدرالية كاثرين كينج يوم الثلاثاء إن الحكومة على اتصال بشركة ريكس للطيران. وقالت إنها لا تريد أن ترى ريكس تنهار، لكن من المهم لشركة الطيران أن تبقي عملائها على اطلاع بما يحدث.

وقالت لشبكة “إيه بي سي” الأسترالية: “نحن نراقب عن كثب الإعلان غدًا ونستعد. كما تعلمون، نعتقد أن ريكس جزء مهم جدًا من صناعة الطيران الأسترالية ونستعد للعمل معهم لمعرفة ما إذا كان هناك أي مساعدة أو أي شيء تحتاج الحكومة إلى القيام به”. “لا نريد أن نرى ريكس ينهار”.

كما تمتلك شركة ريكس شركة Pel-Air Aviation للشحن الجوي والخدمات الطبية الجوية والرحلات المستأجرة، وأكاديمية الطيارين الأسترالية في واغا واغا وبالارات، فضلاً عن مؤسسة لصيانة المراوح. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك حصة 50% في شركة National Jet Express، وهي شركة شحن وتأجير طائرات.

قالت نقابة عمال النقل يوم الثلاثاء إن الحكومة الفيدرالية يجب أن تضمن عدم السماح لريكس بالسير على نفس خطى بونزا، حيث من المحتمل أن يتعرض حوالي 2000 وظيفة للخطر.

وقال السكرتير الوطني للنقابة مايكل كين “نحن نرى أننا لا نستطيع أن نسمح لريكس بالفشل”. إذاعة ايه بي سي الوطنية يوم الثلاثاء

“لقد تمكنت شركة ريكس من ترسيخ وجودها على الرغم من الهيمنة التجارية والتنافسية الهائلة التي تتمتع بها شركة كانتاس، وربما نرى هنا مرة أخرى أن ضغوط هذه الهيمنة تضغط على ريكس، ونأمل ألا يكون هذا هو الحال”.

ومن المقرر أن تصدر الحكومة الفيدرالية قريبًا ورقة بيضاء حول الطيران، والتي تتناول القضايا المتعلقة بالقطاع، بما في ذلك قدرته التنافسية وصحته المالية. وسوف تستخدم هذه الورقة في صياغة سياسة الحكومة الفيدرالية المستقبلية تجاه هذه الصناعة.

انخفضت أسهم ريكس بأكثر من الثلث هذا العام. وقلصت شركة الطيران خسائرها منذ انتشار الوباء، الذي هز شركات الطيران على مستوى العالم.

وفي نتائج النصف الأول من العام، التي صدرت في فبراير/شباط من هذا العام، زادت ريكس إجمالي إيراداتها بنسبة 4.6%. وأعلنت عن خسارة نصف سنوية بلغت 3.2 مليون دولار، وهو ما يمثل انخفاضاً عن خسارة بلغت 16.5 مليون دولار في الفترة المقابلة السابقة.

كما اضطرت شركة الطيران مؤخرًا إلى التعامل مع مشاجرة في مجلس الإدارة. ففي أوائل يونيو، كشفت الشركة عن إقالة ليم كيم هاي، الذي يمتلك ما يقرب من 17% من ريكس، من منصبه كرئيس تنفيذي، وهو المنصب الذي شغله لمدة 21 عامًا. وظل في مجلس الإدارة كمدير.

تم تعيين نيفيل هاويل، الذي كان يشغل منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في الشركة، رئيساً تنفيذياً لمدة عامين، وتمت ترقية جون شارب من منصب نائب الرئيس إلى رئيس مجلس الإدارة.

ولم توضح الشركة سبب إقالة ليم.

وبعد خمسة أسابيع من تلك التغييرات، طلب ليم، بصفته أحد المساهمين الرئيسيين، عقد اجتماع للمساهمين لإزالة أربعة من أعضاء مجلس إدارة ريكس، بما في ذلك شارب. واقترح ليم تعيين ليم كانج سونج وموكول سول في منصبيهما كمديرين.

وقالت الشركة إنها ستقوم بتحديث السوق بشأن هذا الصراع في قاعة مجلس الإدارة، لكن لم يكن هناك أي إخطار باستثناء توقف التداول.

تقدم نشرة Business Briefing أهم القصص والتغطية الحصرية وآراء الخبراء. سجل للحصول عليه كل صباح في أيام الأسبوع.