تاديج بوجاكار يتطلع إلى الفوز بالثلاثية بعد فوزه بثنائية طواف فرنسا وجيرو دي إيطاليا

يقال إن السمة المميزة للبطل هي الأداء عندما يكون الأمر مهمًا للغاية، عندما يكون الضغط في أعلى مستوياته، فما الذي يجعل تاديج بوجاكار من هذا؟ ربما يكون ساديًا. في يوم الأحد، بعد أن حسم القميص الأصفر بالفعل، ولم يكن لديه ما يكسبه وكل شيء ليخسره، حقق فوزًا ساحقًا في المرحلة 21 من سباق ضد الزمن، لمجرد أنه كان قادرًا على ذلك.

كان قد أمضى معظم الأسابيع الثلاثة الماضية في تمزيق المجموعة، وشن هجمات شرسة أدت إلى تفتيت مجموعة الملاحقين، وكانت كل موجة مثل قنبلة يدوية ألقيت على المجموعة. وفي هذه الرحلة الأخيرة، التي امتدت 34 كيلومترًا (21 ميلًا) من موناكو إلى نيس، أطلق مرة أخرى، فسحق ليس فقط أقرب منافسيه جوناس فينجارد، بل وبطل العالم في سباقات ضد الزمن ريمكو إيفينبويل أيضًا. ولم يهدأ إلا في الأمتار القليلة الأخيرة من هذا السباق الذي امتد 3498 كيلومترًا (2173 ميلًا)، ورفع يديه إلى السماء عندما عبر خط النهاية.

يمكن الفوز بسباق فرنسا للدراجات بعدة طرق. فقد نجح جيرينت توماس في انتزاع المركز الثاني في اللحظات المناسبة، فزاد الفارق تدريجياً. وسيطر كريس فروم على كل جوانب السباق من داخل مخبأه المكون من سيارات سكاي. وهنا، سيطر بوجاكار على المجموعة من الأعمدة إلى المراكز، ففاز بالقميص الأصفر في المرحلة الثانية، ثم حقق أول فوز له في المرحلة الرابعة، ثم سحق منافسيه في المراحل 14 و15 و19 و20 ومرة ​​أخرى في المرحلة 21.

إن حصيلة ست مراحل التي حققها هي الأكثر لأي فائز بجولة فرنسا منذ برنارد هينولت في عام 1979. يبلغ من العمر 25 عامًا، ولديه ثلاثة قمصان صفراء وهو في خضم موسم من الآلهة، حيث أكمل أول فوز مزدوج في طواف إيطاليا هذا القرن. بعد خسارته أمام فينجيجارد في عامي 2022 و2023، لم يظهر بوجاكار أقوى من أي وقت مضى، حيث وصل إلى مستويات ربما لم يصل إليها أي متسابق في العصر الحديث.

وقال بوجاكار في نهاية السباق وهو في حالة من التأثر: “لقد كان العام الماضي مذهلاً بالفعل، ولكن الفوز بسباق فرنسا للدراجات كان بمثابة مستوى آخر. لا أستطيع أن أصف مدى سعادتي. فبعد عامين شاقين في سباق فرنسا للدراجات، سارت الأمور هذا العام على ما يرام. هذه هي أول جولة كبرى أشعر فيها بثقة تامة كل يوم. حتى في جيرو مررت بيوم سيئ ولكنني لن أذكر أي يوم. كان سباق فرنسا للدراجات مذهلاً. كنت أستمتع باليوم الأول حتى اليوم”.

وستتضمن الصور الدائمة لهذه الجولة اندفاعه الهائل إلى قمة بلاتو دي بيلي في يوم الباستيل في المرحلة 15، ثم هجومه المذهل في الصعود الأخير الذي امتد 16 كيلومترًا (10 أميال) إلى قمة النهاية للفوز بالمرحلة 19، حيث طارد المتسلق الأمريكي القوي ماتيو جورجنسون الذي كان متقدمًا بأربع دقائق في البداية.

لقد أصيب منافسوه بالصدمة. وبدا جورجنسون وكأنه نجا من موجة تسونامي. وقال: “سمعت أن بوجاكار قادم. كنا نحاول الحفاظ على أكبر قدر ممكن من الفارق لأن تاديج عندما ينطلق…” ثم توقف عن الكلام.

وقال إيفينبويل الذي قاتل بشجاعة ليحتل المركز الثالث في الترتيب العام: “إنه ليس مثلنا”.

وقال جواو ألميدا زميل بوجاكار في الفريق: “إنه أمر لا يصدق مدى قوته”، ووصفه مديرهم في الإمارات العربية المتحدة، ماتكسين فرنانديز، بأنه “أفضل متسابق رأيته على الإطلاق”.

وقد أشاد بوجاكار بما أسماه “أعلى الأرقام التي حققتها على الإطلاق في مسيرتي المهنية”، وأبرزها أن تسلق جبل بلاتو دي بيل تم بمعدل 6.98 واط لكل كيلوغرام، وهو ما يعادل متوسط ​​سرعة راكب النادي الذي يركض بأقصى طاقته، وعيناه تبرقان. قد يستمر في الركض لمدة 40 ثانية؛ لكن بوجاكار فعل ذلك لمدة 40 دقيقة.

كما هو الحال مع كل بطل في طواف فرنسا، فإن الأداء الرائع يجلب التدقيق وكذلك الإشادة. وقد برز سؤال المصداقية في الأسبوع الأخير من طواف فرنسا بعد أن كشف تحقيق أجرته شركة Escape Collective كيف تستخدم الفرق النخبة معدات إعادة التنفس المثيرة للجدل بأول أكسيد الكربون في معسكرات التدريب على الارتفاعات العالية. يمكن استخدام المعدات لتحسين الأداء، لكن الفرق الثلاثة التي تم سؤالها – Visma وUAE Emirates وIsrael Premier Tech – تصر على أنها تستخدمها فقط لأغراض القياس. لم يتم حظرها على وجه التحديد من قبل الوكالة العالمية لمكافحة المنشطات.

في البداية لم يرد بوجاكار بثقة كبيرة، حيث قال في البداية إنه لا يعرف أي شيء عن هذه المعدات قبل أن يوضح لاحقًا أنها تُستخدم فقط لقياس أداء التدريب وليس لتحسينه. وقد أعطى فينجيجارد إجابة مماثلة.

وقال بوجاكار يوم الأحد “ستظل الشكوك قائمة. وبسبب ركوب الدراجات قبل وقتي في أي رياضة، إذا فاز شخص ما، فستكون هناك دائمًا الغيرة والكراهية… أقول لك الآن، الأمر لا يستحق العناء. إن المخاطرة بصحتك أمر غبي”.

الحقيقة المجردة هي أن بوجاكار هو أحد أكثر الرياضيين تعرضاً للاختبار على هذا الكوكب، وأنه لم يصبح رياضياً استثنائياً بين عشية وضحاها. ويشير إلى بعض التغييرات المهمة التي طرأت هذا الموسم، مثل تغيير المدرب، وزيادة التدريبات في درجات الحرارة العالية، وتكريس نفسه لركوب سباق ضد الزمن، وهي الجهود التي تؤتي ثمارها بوضوح. وعلى النقيض من فينجارد، فإن العام الخالي من الإصابات خلق ظروفاً شبه مثالية.

من المغري أن نتساءل عن نوعية المعركة المثيرة التي كان من الممكن أن يخوضها هذا السباق لو لم يتعرض فينجارد لحادث مروع في إقليم الباسك في أبريل/نيسان. فقد أصيب بثقب في الرئة وكسر في عدة ضلوع وعظمة الترقوة مما استلزم إجراء عملية جراحية، وقال فريقه إنه لن يشارك في الجولة إلا إذا كان “في كامل لياقته”.

كان فينجارد قريبًا بشكل مفاجئ من أفضل مستوياته، حيث ظل متمسكًا ببوجاكار في المرحلة الثانية وتفوق عليه في المرحلة الحادية عشرة ليحقق فوزًا ذكيًا ومتحديًا. لكن هذا لم يكن فينجارد تمامًا الذي فاز بالجولة بشكل مقنع قبل 12 شهرًا، وأنهى السباق متأخرًا عن المتصدر بست دقائق.

ولكن حتى فينجارد الذي يتمتع بمستوى عال من المهارة ربما يكون قد واجه صعوبة في سد الفجوة. أما بوجاكار فهو في أفضل حالاته. فقبل سباق جيرو، كان قد فاز بالفعل بسباق لييج-باستوني-لييج، وستراد بيانكي، وفولتا أ كاتالونيا. والسباق الرئيسي الوحيد الذي بدأه بوجاكار وفشل في الفوز به هذا العام هو سباق ميلانو-سان ريمو، حيث احتل المركز الثالث.

لا تزال الألعاب الأوليمبية في أغسطس وبطولة العالم في سبتمبر، وإذا نجح في أي من هاتين المهمتين، فسيكون من المشروع أن يبدأ موسمه بين أعظم مواسم سباقات الدراجات على الطرق. غالبًا ما يُشار إلى موسم 1972 لإيدي ميركس باعتباره الذروة، وهو العام الذي فاز فيه بثلاثة ألقاب، وبطولة جيرو تور المزدوجة، وسجل رقمًا قياسيًا جديدًا في الساعة. إذا كان بوجاكار سيكمل التاج الثلاثي لجيرو تور وورلد، فمن المؤكد أنه سيقترب من ذلك.

وقال “أريد أن أرتدي قميص بطولة العالم بعد ذلك. لقد ارتداه ماثيو فان دير بويل بشكل رائع. وأريد أن أرتدي قميص قوس قزح مرة واحدة على ظهري”.